Wodorowy pociąg Coradia iLint odbył pierwszy kurs z pasażerami w Dolnej Saksonii. Pociąg produkowany przez Alstom od poniedziałku rozpoczął regularne kursy według ustalonego rozkładu. Zasilany ogniwami paliwowymi produkującymi prąd z wodoru pociąg jest całkowicie bezemisyjny. W Dolnej Saksonii będą kursowały dwa tego typu pociągi.

Technologia wodorowa wzbudziła zainteresowanie również w Wielkiej Brytanii. W połowie maja 2018 r. Alstom podpisał umowę na przebudowę floty pociągów elektrycznych klasy 321.
Renowacja ma polegać na montowaniu zbiorniki wodoru i ogniw paliwowych, które będą je zasilać.

Ogniwo paliwowe w pociągach będzie wytwarzać energię elektryczną w taki sam sposób jak w samochodach: poprzez połączenie wodoru i tlenu.

Źródło: https://businessinsider.com.pl/wiadomosci/coradia-ilint-firmy-alstom-pociag-oddany-do-uzytku/r2vsyhv

Będzie to jednodniowe, multidyscyplinarne wydarzenie o międzynarodowym charakterze, poświęcone zagadnieniom z obszaru wytwarzania wodoru, magazynowania wodoru, a także jego zastosowania w energetyce oraz transporcie - w tym z wykorzystaniem ogniw paliwowych.

Celem konferencji jest popularyzacja technologii wodorowych w Polsce poprzez przedstawienie szerokiego spektrum możliwych zastosowań wodoru w gospodarce, korzyści z tego wynikających oraz dyskusji o występujących barierach prawnych i technologicznych.
Będzie też ona świetną okazją do networkingu.

Udział w konferencji będzie zatem doskonałą okazją do zapoznania się z najnowszymi trendami w zakresie rozwoju technologii wodorowych, a także spotkania i wymiany doświadczeń z przedstawicielami wiodących graczy na tym dynamicznie rozwijającym się rynku.

Wydarzenie odbędzie się 25 października 2018 w Hotelu Nadmorskim w Gdyni.

Rejestracja, aktualny program oraz wszystkie informacje organizacyjne są umieszczone na stronie:

https://pchet.evenea.pl/

Dofinansowanie projektów związanych z elektromobilnością

Wsparcie w ramach Funduszu otrzymają zarówno inicjatywy związane z rozwojem elektromobilności (czyli pojazdy napędzane energią elektryczną), jak i transportem opartym na paliwach alternatywnych m.in. CNG, LNG. Dzięki FNT finansowane będą projekty wymienione m.in. w Planie Rozwoju Elektromobilności w Polsce, Krajowych Ramach Polityki Rozwoju Infrastruktury Paliw Alternatywnych oraz ustawie z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych.

Jakie projekty mogą otrzymać wsparcie?

Zakres projektów, które mogą otrzymać dofinansowanie jest bardzo szeroki – wspierani mogą być m.in. producenci środków transportu, samorządy inwestujące w czysty transport publiczny, wytwórcy biokomponentów, jak i podmioty chcące zakupić nowe pojazdy. Fundusz wspiera także promocję i edukację w zakresie wykorzystania paliw alternatywnych w transporcie.

Finansowanie FNT

Przychodami Funduszu będą m.in. środki z budżetu państwa w ramach wpływów z podatku akcyzowego, wpływy z tytułu opłaty zastępczej oraz środki przekazywane przez operatora systemu przesyłowego elektroenergetycznego.

Nowelizacja ustawy zakłada także wprowadzenie opłaty emisyjnej w wysokości 80 zł od 1000 l wprowadzonych na polski rynek: benzyny silnikowej i oleju napędowego. Środki z opłaty emisyjnej stanowić będą przychód Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej - NFOŚiGW (85%) i FNT (15%). Zgodnie z przedstawioną propozycją obowiązek zapłaty opłaty emisyjnej ciążyć będzie na producentach paliw silnikowych (benzyn silnikowych i olejów napędowych), importerach paliw silnikowych oraz podmiotach sprowadzających paliwa z innych państw UE.

Środki, które otrzyma NFOŚiGW służyć będą realizacji projektów mających na celu m.in. zmniejszenie lub uniknięcie szkodliwej emisji substancji gazowych, stałych i ciekłych powodujących zanieczyszczenie powietrza.

Struktura FNT

Ze względów organizacyjnych oraz doświadczenia w prowadzeniu podobnych inicjatyw, zarządzanie Funduszem powierzono NFOŚiGW. Dysponentem Funduszu jest Minister Energii. Natomiast trzecim uczestnikiem wspierającym działanie Funduszu jest Bank Gospodarstwa Krajowego, który zapewnia obsługę bankową FNT.

Korzyści wynikające z powstania FNT

Planowane korzyści związane z uruchomieniem finansowania z Funduszu to:

rozwój infrastruktury do tankowania gazu ziemnego, biopaliw ciekłych i innych paliw alternatywnych oraz do ładowania pojazdów elektrycznych;
możliwość wprowadzenia nowych modeli biznesowych opartych na paliwach alternatywnych i ich infrastrukturze;
rozwój flot pojazdów niskoemisyjnych oraz niskoemisyjnego transportu publicznego;
możliwy spadek kosztów użytkowania pojazdów opartych na paliwach alternatywnych dla obywateli;
poprawa jakości powietrza wynikająca ze zmniejszenia emisji szkodliwych substancji przez pojazdy drogowe - szczególnie w dużych aglomeracjach.